ચાઇના વેક્યુમ સુપરચાર્જર ફેક્ટરી અને સપ્લાયર્સની રજૂઆત અને મુશ્કેલીનિવારણ | ટાઇલીઆઉ

વેક્યુમ સુપરચાર્જર અને વેક્યુમ બૂસ્ટરિસ વચ્ચેનો તફાવત કે વેક્યુમ બૂસ્ટર બ્રેક પેડલ અને બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર વચ્ચે સ્થિત છે, જેનો ઉપયોગ માસ્ટર સિલિન્ડર પર ડ્રાઇવરના પગથિયામાં વધારો કરવા માટે થાય છે; જ્યારે વેક્યુમ સુપરચાર્જર બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર અને ગુલામ સિલિન્ડર વચ્ચેની પાઇપલાઇનમાં સ્થિત છે, જેનો ઉપયોગ માસ્ટર સિલિન્ડરના આઉટપુટ તેલના દબાણને વધારવા અને બ્રેકિંગ અસરમાં વધારો કરવા માટે થાય છે.

વેક્યુમ સુપરચાર્જર વેક્યુમ સિસ્ટમ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમથી બનેલું છે, જે હાઇડ્રોલિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમનું દબાણયુક્ત ઉપકરણ છે.

વેક્યુમ સુપરચાર્જરનો ઉપયોગ મોટાભાગે મધ્યમ અને પ્રકાશ હાઇડ્રોલિક બ્રેક વાહનોમાં થાય છે. ડબલ પાઇપ હાઇડ્રોલિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમના આધારે, વેક્યુમ સુપરચાર્જર અને વેક્યુમ ચેક વાલ્વથી બનેલા વેક્યુમ બૂસ્ટર સિસ્ટમનો સમૂહ, વેક્યુમ સિલિન્ડર અને વેક્યુમ પાઇપલાઇન બ્રેકિંગ ફોર્સના સ્રોત સ્ત્રોત તરીકે ઉમેરવામાં આવે છે, જેથી વૃદ્ધિ વધારવા માટે બ્રેકિંગ પ્રદર્શન અને બ્રેકિંગ કંટ્રોલ ફોર્સ ઘટાડે છે. માત્ર ડ્રાઇવરની મજૂરની તીવ્રતામાં ઘટાડો થતો નથી, પરંતુ સલામતીમાં પણ સુધારો થાય છે.

જ્યારે વેક્યૂમ સુપરચાર્જર તૂટી જાય છે અને ખરાબ કામ કરે છે, ત્યારે તે ઘણીવાર બ્રેક નિષ્ફળતા, બ્રેક નિષ્ફળતા, બ્રેક ડ્રેગ અને તેથી વધુ તરફ દોરી જાય છે.

હાઇડ્રોલિક બ્રેકનું વેક્યુમ સુપરચાર્જર તૂટી ગયું છે, અને કારણો નીચે મુજબ છે:

જો સહાયક સિલિન્ડરની પિસ્ટન અને ચામડાની વીંટી ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ છે અથવા ચેક વાલ્વ સારી રીતે સીલ નથી થયેલ, તો હાઈ-પ્રેશર ચેમ્બરમાં બ્રેક પ્રવાહી અચાનક એપ્રોનની ધાર સાથે નીચલા પ્રેશર ચેમ્બરમાં પાછો આવશે અથવા એક- બ્રેકિંગ દરમિયાન માર્ગ વાલ્વ. આ સમયે, દબાણયુક્ત દબાણને બદલે, પેડલ હાઈ-પ્રેશર બ્રેક ફ્લુઇડના બેકફ્લોને કારણે પાછું ખેંચશે, પરિણામે બ્રેક નિષ્ફળતા.

કંટ્રોલ વાલ્વમાં વેક્યુમ વાલ્વ અને એર વાલ્વનું ઉદઘાટન ગેસ સ્ટારને afterટર્નબર્નર ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા નિયંત્રિત કરે છે, એટલે કે વેક્યુમ વાલ્વ અને એર વાલ્વનું ઉદઘાટન સીધા પછીના બર્નર અસરને અસર કરે છે. જો વાલ્વ સીટને ચુસ્તપણે સીલ કરવામાં ન આવે તો, બૂસ્ટર ચેમ્બરમાં પ્રવેશતી હવાની માત્રા અપૂરતી છે, અને વેક્યુમ ચેમ્બર અને એર ચેમ્બરને સજ્જડ રીતે અલગ કરવામાં આવતાં નથી, પરિણામે, બાદની અસર અને બિનઅસરકારક બ્રેકિંગમાં ઘટાડો થાય છે.

જો વેક્યુમ વાલ્વ અને એર વાલ્વ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ ઓછું હોય, તો એર વાલ્વનો પ્રારંભિક સમય પાછળ રહે છે, પ્રારંભિક ડિગ્રી ઓછી થાય છે, પ્રેશરલાઈઝેશન અસર ધીમી હોય છે અને પછીની અસર ઓછી થાય છે.

જો અંતર ખૂબ મોટું હોય, તો જ્યારે બ્રેક છૂટી થાય ત્યારે વેક્યૂમ વાલ્વનું ઉદઘાટન પૂરતું નથી, જેના કારણે બ્રેક ખેંચી લેશે.


પોસ્ટ સમય: સપ્ટે 22-22020